System bezpieczeństwa w samochodzie, jako jeden z najważniejszych elementów ochrony pasażerów, zapobiega zderzeniu pojazdu z kierownicą i deską rozdzielczą, a także innym kolizjom wtórnym, a także unikaniu kolizji z pojazdem, skutkujących śmiercią lub obrażeniami, zawsze był priorytetem dla producentów i dostawców. Dostawcy przywiązują dużą wagę do jakości produktu, przeprowadzając testy statyczne i dynamiczne w celu oceny testów. Wśród nich znajdują się testy światła, odporności na ścieranie, wytrzymałości na rozciąganie, obciążenia statycznego itp. Dzisiaj przedstawimy Państwu system bezpieczeństwa w… test statyczny taśmy pasa bezpieczeństwa w samochodzie .

1 wspólny standard testowy dla systemów bezpieczeństwa

Normy dotyczące systemów bezpieczeństwa często różnią się w zależności od wieku dorosłych i dzieci, np. w przypadku dzieci, w celu zwiększenia bezpieczeństwa fotelika, przedłużenia pasa bezpieczeństwa i spełnienia innych wymagań. Jednocześnie każdy kraj określił własne standardy testowania systemów bezpieczeństwa.

I. Pasy bezpieczeństwa pasażerów pojazdów mechanicznych, systemy zabezpieczające, systemy mocowania dla dzieci i systemy mocowania dla dzieci ISOFIX GB14166-2013.

II. Systemy zabezpieczające dzieci w pojazdach silnikowych GB 27887-2011.

III. Taśmy do urządzeń zabezpieczających pasażerów w samochodach AS/NZS 1753:2015

IV. Pasy bezpieczeństwa i systemy przytrzymujące dla dorosłych ECE 324/Add 15/R16-2021.

V. Pasy bezpieczeństwa i systemy przytrzymujące dla dzieci ECE 324/Add 43/R44-2021.

VI. Urządzenia do zapinania pasów bezpieczeństwa FMVSS 49 CFR rozdz. 571 209-2021.

2 Powiązane metody badań statycznych

W tym artykule przedstawiono przede wszystkim normy GB 14166-2013 i FMVSS 49 CFR rozdz. 571 209-2021. test statyczny taśmy pasa bezpieczeństwa .

(A) Wstępna obróbka taśmy

Aby zasymulować rzeczywistą sytuację użytkowania pasa bezpieczeństwa, konieczne jest przeprowadzenie testu wytrzymałości na rozciąganie po obróbce, takiej jak temperatura i wilgotność, oświetlenie ksenonowe, światło słoneczne, łuk węglowy, obróbka w niskiej i wysokiej temperaturze, zanurzenie w wodzie oraz odporność na ścieranie taśmy przed testem. Współczynnik utrzymania obciążenia rozciągającego powinien spełniać wymagania normy. Test wytrzymałości na rozciąganie przeprowadza się na elektroniczna maszyna do wytrzymałości na rozciąganie , po usunięciu ze środowiska zabiegowego w celu dokończenia pomiaru w określonym czasie.

(B) test wytrzymałości taśmy

Zasada działania pasa bezpieczeństwa jest znana. Gdy tułów pasażera gwałtownie się porusza, pas bezpieczeństwa przytrzymuje tułów pasażera, aby zatrzymać go w ruchu do przodu, gdy pas naturalnie będzie narażony na ogromny impuls. Siła ta jest wytrzymałością pasa bezpieczeństwa, zwykle wraz z wytrzymałością na rozciąganie, która charakteryzuje wskaźnik wytrzymałości, znany również jako wytrzymałość na rozciąganie. Taśma powinna być umieszczona pomiędzy uchwytem maszyny do wytrzymałości na rozciąganie, prędkością obciążenia 100 mm/min, uchwytem między próbką o długości 200 mm ± 40 mm. Rozciągając taśmę do momentu pęknięcia, zanotuj wartość obciążenia pękającego. Jeśli taśma przesunie się lub pęknie w uchwycie w odległości 10 mm, test uznaje się za nieważny i należy go powtórzyć na innej próbce.

(C) test szerokości taśmy

Szerokość taśmy dzieli się na dwa rodzaje: pierwsza to szerokość początkowa, zwana szerokością swobodną, druga to szerokość, gdy siła jest nazywana szerokością obciążenia. Taśma będzie chroniona przed dużym impulsem, jeśli szerokość taśmy siły stanie się zbyt wąska, ochrona pasażera, ponieważ nacisk na ciało pasażera jest zbyt duży, również spowoduje pewne obrażenia pasażera. Dlatego szerokość taśmy naprężeniowej jest ważniejsza niż szerokość taśmy swobodnej. Szerokość taśmy obciążenia jest mierzona w oparciu o wartość naprężenia taśmy, na przykład norma GB 14166 stanowi, że obciążenie przy szerokości 9800 N nie może być mniejsze niż 46 mm.

(D) test wydłużenia taśmy

Taśmy zabezpieczające pasażerów będą narażone na ogromne siły. Zgodnie z zasadą działania i reakcji, tułów pasażera również będzie poddany działaniu siły o tej samej wartości. Siłę uderzenia można regulować w pewnym zakresie poprzez wydłużenie taśmy, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń pasażerów. Dlatego wskaźnik oceny wydłużenia taśmy jest również bardzo ważny.

E-mail: hello@utstesters.com

Bezpośrednio: + 86 152 6060 5085

Tel.: +86-596-7686689

Sieć: www.utstesters.com