Długotrwałe nasłonecznienie, wysoka temperatura i wilgotność na zewnątrz powodują pękanie powłoki, utratę światła, blaknięcie, żółknięcie i pylenie. Odporność powłoki na warunki atmosferyczne jest związana z wrażliwością widmową składników powłoki. Żywica powłokowa składa się głównie z żywicy epoksydowej, żywicy aminowej i żywicy poliestrowej, w tym podwójnych wiązań węgiel-tlen, pojedynczych wiązań węgiel-węgiel i innych grup funkcyjnych. Ze względu na zróżnicowaną energię wiązań, różne grupy funkcyjne charakteryzują się różną wrażliwością na światło i odpornością na warunki atmosferyczne. W przypadku powłok zewnętrznych, promieniowanie ultrafioletowe jest główną przyczyną starzenia się powłoki. Test przyspieszonego starzenia ultrafioletem pozwala symulować uszkodzenia powłoki spowodowane promieniowaniem ultrafioletowym i odtworzyć uszkodzenia powstałe na zewnątrz przez miesiące, a nawet lata, w ciągu kilku dni lub tygodni.

Analiza czynników starzenia powłoki lakierniczej

Światło, wysoka temperatura i wilgotność - każdy z tych trzech czynników powoduje uszkodzenia powłoki lakierniczej samochodu, jednak często występują one łącznie, a szkody spowodowane przez każdy z nich będą większe niż efekt pojedynczego działania każdego z nich.

Analiza czynników starzenia powłoki lakierniczej

1. Ekspozycja na słońce

Stopień i rodzaj degradacji powłoki zależy od czułości widmowej żywicy. Różne długości fal światła mają różne właściwości destrukcyjne. Każda żywica ma inną czułość widmową, która określa, czy jest wrażliwa na fale krótkie, długie, czy na oba rodzaje. Każde wiązanie ma progową długość fali, a ta długość fali ma wystarczającą energię, aby wywołać reakcję wiązania. Fale krótsze niż progowa długość fali mogą rozrywać wiązania, natomiast fale dłuższe, niezależnie od siły światła, nie są w stanie rozrywać wiązań.

Żywica powłokowa do samochodów składa się głównie z żywicy poliestrowej, żywicy aminowej, żywicy alkidowej i żywicy akrylowej, z jednym lub większą liczbą składników (w tym grupami funkcyjnymi CC, CH, OH, CO i innymi), zawierających grupy funkcyjne odpowiadające progowemu zakresowi długości fal 231–376 nm (typowa długość fali wrażliwej na żywicę powłokową przedstawiono w tabeli 1). Ta długość fali odpowiada długości fali krótkofalowego promieniowania ultrafioletowego w świetle słonecznym.

2 wysoka temperatura

Wysoka temperatura jest również istotnym czynnikiem powodującym uszkodzenia powłoki lakierniczej samochodów. Wraz ze wzrostem temperatury wzrasta destrukcja światła. Chociaż temperatura nie wpływa na pierwotne reakcje fotochemiczne, wpływa na wtórne reakcje chemiczne. Laboratoryjne testy starzenia muszą zapewniać precyzyjną kontrolę temperatury i zazwyczaj przyspieszają proces starzenia poprzez ogrzewanie.

3 wilgotne

Rosa, deszcz i wysoka wilgotność to główne przyczyny uszkodzeń lakieru samochodowego. Statystyki pokazują, że samochody pozostawione na zewnątrz pozostają mokre przez długi czas każdego dnia. Rosa, która powstaje w wyniku wilgoci, jest głównym czynnikiem wpływającym na wilgoć na zewnątrz. Szkody wyrządzane przez rosę lakierowi samochodowemu są większe niż w przypadku deszczu, ponieważ utrzymuje się ona dłużej na lakierze i wchłania więcej wilgoci.

Test starzenia przyspieszonego ultrafioletem

1. Warunki testowe

Maszyna do starzenia QUV W tym teście wykorzystano maszynę do badań starzenia QUV. Maszyna ta może realizować następujące funkcje symulacyjne.

2. Symulacja światła słonecznego

QUV może wykorzystywać świetlówki ultrafioletowe do symulacji promieniowania słonecznego, powodując uszkodzenie powłoki lakierniczej. Lampa UVA-340 zapewnia dobry efekt symulacji krótkofalowego ultrafioletowego segmentu światła słonecznego, a jej rozkład energii widmowej w zakresie odcięcia światła słonecznego do około 360 nm jest zgodny z widmem słonecznym (jak pokazano na rysunku 1).

3. Kontrola natężenia oświetlenia

Maszyna do starzenia QUV jest wyposażona w wydajny sterownik widzenia dziennego, który może stale i automatycznie kontrolować oraz precyzyjnie utrzymywać natężenie oświetlenia, wykorzystując układ sprzężenia zwrotnego w oku słonecznym. Oko słoneczne może automatycznie kompensować zmiany natężenia światła spowodowane starzeniem się lampy i innymi czynnikami, regulując moc lampy. Uszkodzenia powstałe na zewnątrz przez miesiące, a nawet lata, można symulować w ciągu zaledwie kilku dni lub tygodni.

4. Symulacja wilgoci

Woda na dnie pomieszczenia testowego symulującego wilgotność jest wykorzystywana do ogrzewania w celu wytworzenia pary, która utrzymuje wilgotność względną w pomieszczeniu testowym na poziomie 100%. W QUV próbka testowa w rzeczywistości tworzy ścianę boczną pomieszczenia testowego, a druga strona próbki jest wystawiona na działanie powietrza wokół pomieszczenia. Stosunkowo zimne powietrze w pomieszczeniu sprawia, że temperatura powierzchni próbki testowej jest o kilka stopni niższa niż temperatura gorącej pary w pomieszczeniu. Różnica temperatur powoduje zjawisko cyklu kondensacji, a woda w postaci ciekłej na powierzchni próbki powoli się skrapla (jak pokazano na rysunku 2). Ponadto proces kondensacji jest przeprowadzany w wyższej temperaturze (zwykle 50°F), co znacznie przyspiesza erozję wilgoci. Wykorzystanie długiego cyklu kondensacji termicznej QUV do symulacji erozji wilgoci na zewnątrz jest skuteczniejsze niż inne metody, takie jak rozpryskiwanie, namaczanie lub wysoka wilgotność.

Cykle kondensacji termicznej symulujące erozję wilgoci w otwartym powietrzu są skuteczniejsze od innych metod, takich jak rozpryskiwanie, namaczanie lub wysoka wilgotność.

wniosek

Po kompleksowym porównaniu zmian połysku, koloru i przyczepności powłok malarskich firmy A i firmy B przed i po teście można zauważyć, że odporność na warunki atmosferyczne powłok malarskich firmy A jest lepsza niż firmy B, system malarski firmy B nie jest zbyt stabilny, a wskaźniki znacznie wahają się w zależności od koloru.

Test starzenia przyspieszonego promieniowaniem UV W kontrolowanych warunkach, może skrócić cykl rozwoju i selekcji nowych powłok kolorystycznych, przewidywać problematyczne powłoki i zmniejszać straty producentów samochodów. Jednak dane eksperymentalne uzyskane w teście starzenia przyspieszonego promieniowaniem UV są względne i mogą jedynie określić odporność na warunki atmosferyczne podobnych materiałów.

E-mail: hello@utstesters.com

Sieć: www.utstesters.com

Tel.: +86 596 7686689

Bezpośredni numer: +86 15260605085